Der Rigaer Bahnhof wurde, wie viele andere Bahnhöfe in Moskau, Anfang des 20. Jahrhunderts erbaut. Und wie einige der anderen Bahnhöfe in Moskau wechselte er im Verlauf seiner Geschichte seinen Namen (Windawskij, Rzewskij, und seit 1946 - Rigaer).
In Zarrenrussland war der Rigaer Bahnhof einer der Schlüssel-Bahnhöfe für Moskau. Moskau wurde von hier mit den westlichen Gebieten Russlands verbunden: Warschau, Witebsk, dem heutigen Estland und Finnland. Von 1900 bis 1913 war der Rigaer Bahnhof der grösste Passagierknoten in Moskau.
Das Bahnhofsgebäude wurde im herkömmlichen russischen Baustill - mit bemerkenswerten Ornamenten, Bogenfenstern und kuppelförmigen Türmen – errichtet. Sein Architekt – J. F. Diderichs – hatte auch das Gebäude des „Pavelezkij“ Bahnhofs entworfen.
Im Vergleich zu den riesigen Terminals vom "Leningrader Bahnhof" oder „Weißrussischen Bahnhof“ scheint der Rigaer Bahnhof völlig anspruchslos. Alltäglich bedient er nur drei Fernzüge nach Riga, Wielikie Luki und Sebez.
Die Moskauer Behörden schauen auf die gewinnbringende Lage der Immobilie des Rigaer Bahnhof (in der Stadtmitte, der Rigaer Platz). Sie prüfen die Möglichkeit, den Bahnhof abzureißen und statt dessen ein Business-Zentrum und Parkplätze zu errichten. Aber da der Rigaer Bahnhof außer Fernzüge auch Regionalbahnen bedient, scheint dieses Projekt vorläufig nicht realisierbar. Die Umstellung dieser Strecken auf andere Stationen ist derzeit technisch nicht möglich.
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