Lufthansa übernimmt Austrian Airlines

Der Deutsche Lufthansa Konzern wird neuer Big Player im Rennen um die Flüge nach Osteuropa. Nachdem das Europäische Kartellamt grünes Licht gegeben hat, hat die Deutsche Lufthansa die schwer angeschlagene Austrian Airlines übernommen. Die Lufthansa macht damit ihren Aufstieg zur größten europäischen Fluglinie perfekt und übernimmt vor allem auch das Austrian Drehkreuz Flughafen Wien mit seinen zahlreichen Destinationen nach Osteuropa. Austrian Airlines selbst war zuletzt überwiegend durch ihre Verluste in den Schlagzeilen der Medien.

In Zeiten der Krise greift die Lufthansa für die Übernahm tief in die Tasche: rund 166 Millionen Euro zahlt der deutsche Carrierer für die Abfindung der vieler der kleinen Aktionäre, darüber hinaus einen symbolischen Preis für die 42% der AUA, die von der österreichischen Staatsholding ÖIAG übernommen werden. Damit kontrolliere die Lufthansa mehr als 90% der Austrian Aktien. Die verbleibenden Aktionäre sollen bis Ende September aus dem Unternehmen gedrängt bzw. aufgekauft werden. Zur Übernahme entschied sich die Lufthansa erst, nachdem die Regierung von Österreich rund eine halbe Milliarde Euro Zuschüsse bewilligt hatte und das Europäische Kartellamt dem Zusammenschluss – wenn auch mit kleinen Auflagen - zugestimmt hat. Der Zuschuss von Österreich scheint auch nötig. Mit der Übernahme der Austrian ist die Lufthansa um rund 1,5 Milliarden Euro Altschulden der AUA Gesellschaft belastet – Grund genug für einig Aktienanalysten, die Aktien der Lufthansa auf „spekulativ“ herunterzustufen.

Jetzt sollen bei Austrian Airlines die Ärmel neu hochgekrempelt werden. Bis Ende 2010 soll das die Airline wieder kostendeckend fliegen. Für viele Mitarbeiter bei der AUS bedeutet das allerdings das Aus für ihren Arbeitsplatz: Nach Aussagen der Lufthansa werden bis Mitte 2010 etwa 1000 Stellen bei AUA gestrichen. Gewinne erwartet man nicht vor 2011 oder 2012.

Die Austrian Airlines mit ihrem Drehkreuz – dem Flughafen Wien – war in den letzten Jahren mit einer starken Expansionsstrategie in Richtung Osteuropa aufgefallen. Keine andere westeuropäische Airline bietet ein so dichtes Streckennetz nach Osteuropa wie Austrian Airlines. Mit über 40 Zielen von Moskau und Budapest bis Dnjepropetrowsk, Chisinau und Sotschi, werden Ziele im prosperierenden Osten abgedeckt. Diese Ausrichtung soll auch in Zukunft erhalten bleiben, Austrian will auch im Lufthansa Konzern die Osteuropa Kompetenz ausbauen. Tochterunternehmen von AUA sind Lauda Air und Tyrolean Airways – die beide nun auch zum Lufthansa-Konzern gehören. Trotz Abbau von Flügen in letzter zeit hatte die Austrian Airlines Group allerdings allein im 2. Quartal 2009 einen Verlust von 166.6 Mio Euro eingeflogen.

Konsolidierung steht nach Ansicht von vielen Beobachtern insgesamt auf dem Europäischen Flugmarkt an. Im ersten Halbjahr 2009 haben Fluggesellschaften weltweit Verluste von mehr als sechs Milliarden Dollar verbucht. Viele der kleineren Fluglinien werden in den nächsten Monaten bei den drei großen Allianzen Lufthansa, Air France / KLM und British Airways anklopfen. Die Lufthansa plant jedoch für die nächste Zeit keine weiteren Zukäufe. Mit der Austrian Airlines Group, Swiss, Air Dolomiti, Eurowings und Germanwings sowie British Midland und Brussels Airlines sollen jetzt die Ergebnisse stabilisiert werden.